就在昨晚，乐道自己的" 9 系"正式上市。
发布当晚，各大门店都已经人山人海等着锁单，足以看出，这次是真"爆了"。
原因其实无他，最直接的就是价格。
一台"蔚来系"车长超过 5.1 米，轴距超过 3 米的大三排 6/7 座" 9 系" SUV 的价格被压到了 30 万内，BaaS 租电价更是来到了 17.98 万元起。
相当于用乐道 L60 的钱可以买到乐道 L90，这应该是目前提车门槛最低的大型纯电动 SUV。
可以说，"预期管理"的艺术，李斌这次算是给玩明白了。
那么乐道 L90 除了价格的惊喜，它相比竞品又还有哪些优势，三个版本又该如何选择呢？
怎么选？
我们先来说说该怎么选。
在配置上，新车共有 Pro、Max 和 Ultra 三个 SKU，并且都提供了六座和七座可选。
其中，七座版的 Pro、Max 比六座版贵 6 千元，而 Ultra 因为没有零重力座椅，和六座版价格持平。
其中 Pro 版本 BaaS 价格 17.98 万元。在动力上，这个版本采用后驱布局，用上了 ET9 同款的电机，最大功率 340kW，百公里加速 5.9s；同时 85 度的电池还能够提供 570km 的续航。
最值得一提的是，即使是入门配置，前 255mm、后 275mm 的胎宽就是标配，6000 元的选配轮毂其实主要是升级了米其林 PS EV 轮胎和 21 英寸的轮毂尺寸，大家可以按需选择。
舒适配置上，乐道 L90 标配了前两排的座椅通风、加热和按摩、第三排 38 度靠背角度、可变阻尼减震、23 扬声器音响系统、240L 的超大前备箱、电吸门以及冰箱等等配置，对于那些想要一台大 SUV 等朋友们来说其实性价比其实非常高。
接着是我个人最推荐的 Max 版本，BaasS 价格 19.38 万元起，主要是升级了空气悬挂、后排 17.3 英寸娱乐屏、NAPPA 座椅和方向盘、超纤绒顶棚等配置。
同时，这个版本还开放了第二排右侧零重力座椅的选配，适合那些追求行驶品质以及内饰质感的朋友们。
而"满配"的 Ultra 版本 BaaS 价格 21.38 万元起。
这个版本在动力上升级到了双电机，在四驱的加持下百公里加速来到了 4.7 秒。
而在舒适配置方面，这个版本的六座车型还将右后的零重力座椅升级为了标配，与 Max 区别其实并不大。
有哪些亮点？
如果要说乐道 L90 最大的亮点，那肯定就是一个字——"大"。
超 5.1 米的车长和 3.1 米轴距，甚至已经超越了"大哥" ES8，对同价位的 Model Y 更是"降维打击"。
此前，AutoLab 的蔚来车主老白在体验这款车时也提到，L90 的第三排在保证了第三排乘坐舒适型的同时，空间和配置也向不少 SUV 的二排看齐，解决了"受气座"的痛点，没有任何憋屈的表现。
除了车内的空间大，L90 在储物方面同样下了不少功夫，其中最具代表性的就是它的超大电动前备箱。
基于 NT3.0 平台，乐道通过提升热管理系统集成度、压缩空调组件尺寸等方式，在前舱"挖"出了一个巨大的储物空间。
参数上，L90 的前备箱容积达 240L，开口尺寸 830mm，高度 600mm；并且与乘员舱完全隔开，既方便日常储物使用，也可放置有异味的物品，甚至支持排水功能，拿来洗点什么都行。
在官方宣传中，一家人坐在前备箱里纳凉的"名场面"也让人印象深刻。
同时，它的后备箱容积在三排展开的状态下就有 430L 的容积，并且还提供了一个下沉式的储物空间。
辅助驾驶方面，为了和蔚来主品牌做区隔，L90 和此前的 L60 一样采用了视觉的方案。
其搭载的 OSD 端到端智能辅助驾驶由一颗英伟达 Orin-X 芯片驱动，算力 254TOPS，也同样支持高速 / 城区 NOA、自动泊车等能力。
智能座舱方面，L90 则是内置了高通骁龙 8295P 座舱芯片和 Coconut 椰子 2 座舱系统，配备了 17.2 英寸 3K 中控屏、35 英寸 AR-HUD、8 英寸后排场景屏和 17.3 英寸后排娱乐屏的组合。
不过，也同样是为了强化品牌差异，L90 也没能够用上蔚来上的 Nomi，取而代之的是乐道专属的小乐 AI 助手，支持多模态大模型、视觉感知能力、GPT 大模型等主打功能。
另外，L90 的能耗表现也非常值得一提，靠着轻量化设计，L90 后驱版整备质量 2250kg，四驱版整备质量 2360kg，相比同级别车型要普遍轻 200-300kg，比宝马 X7、深蓝 S09 这类燃油车和混动车还轻。
它虽然只标配了 85 度的三元锂电池，但后驱版最低能耗却仅需百公里 14.5 度，CLTC 续航 605km，再结合蔚来换电体系，也基本解决了用户的续航焦虑。
写在最后
把一台纯电" 9 系"旗舰售价都压在 30 万元以内，再通过 BaaS 方案把价格打到 17.98 万元起，对于这个级别来说，在现在这个时间点已经很难再找到第二台性价比更高的"对手"，基本已经做到了价格下探的极限。
更难得的是，乐道 L90 并不是那种靠减配、简化堆出来的"阉割版旗舰"，而是在空间、舒适性、智能化、能耗控制这些关键维度上都尽可能保留了旗舰应有的体验，甚至在部分细节上给到了同价位难得一见的诚意。
那么在最后，如果评论区的各位要选一台三排的大 SUV，你最看重的是什么？不妨在评论区留下你的看法。
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